Klassisches Bausatzflugzeug A06015A – North American B-25C/D Mitchell (1:72)

Modell eines zu klebenden Flugzeugs. Größe: 1:72; 15cm. Packungsinhalt: 70 Stück zum Kleben. Ursprüngliche Informationen: Die Boulton-Paul Defiant wurde der einzige Turmjäger, der jemals von der RAF eingesetzt wurde. Es wurde nach der Philosophie gebaut, dass ein Flugzeug, das nur mit einem Turm ausgestattet ist, der mit Maschinengewehren gefüllt ist, in der Lage sein sollte, die Bildung von Bombern zu stören und Verwirrung zu stiften und gleichzeitig vor angreifenden feindlichen Jägern zu schützen. Bei den ersten Begegnungen mit der Defiant während der Luftschlacht um England im Jahr 1940 wurden feindliche Piloten überrascht, und die Defiant war relativ erfolgreich. Die Luftwaffe entdeckte jedoch bald seine Schwächen, insbesondere das Fehlen jeglicher nach vorne gerichteter Kanonen, und so wurde er zu Nachteinsätzen versetzt, bei denen er sich besser machte. Farbschema (erforderliche Farben): A - Boulton Paul Defiant Mk1, Nr. 264-Geschwader, Juli 1940 - 24, 29, 30, 33, 53, 56, 61, 72, 78, 85, 90, 96 B - Boulton Paul Defiant Mk1, Nr. 151 Geschwader, Februar 1941 - 24, 33, 53, 56, 61, 72, 78, 85, 96 Modelldetails: Maßstab: 1:72 Anzahl der Teile: 70 Länge: 150 mm Spannweite: 166 mm Schwierigkeit: 1 Körperflugstunden: 1 Empfohlen für Kinder ab 8 Jahren. Achtung: Erstickungsgefahr! Das Produkt enthält Kleinteile. NICHT GEEIGNET FÜR KINDER UNTER 3 JAHREN!

Modell eines zu klebenden Flugzeugs. Größe: 1:48; 20 cm. Packungsinhalt: 127 Stück zum Kleben. Ursprüngliche Informationen: Die robuste und zuverlässige Hawker Hurricane war zu Beginn des Zweiten Weltkriegs wahrscheinlich das wichtigste Jagdflugzeug, das der britischen Royal Air Force zur Verfügung stand. Die Herstellung, aber auch das Management war einfacher als bei der berühmten Spitfire. Hurricane war daher während der Luftschlacht um England in viel größerer Zahl verfügbar als jedes andere Flugzeug und wurde schließlich zu einem entscheidenden Faktor, der den RAF-Piloten zu ihrem berühmten Sieg verhalf. Während der ersten Operationen der britischen Luftwaffe im Mittelmeer und in Nordafrika widersetzten sich nur wenige Hurricane Mk.I-Flugzeuge der überwältigenden Dominanz der Regia Aeronautica-Flugzeuge. Trotzdem erwiesen sich diese Maschinen als mehr als ebenbürtige Rivalen gegenüber allem, was die italienische Luftwaffe gegen sie schicken konnte. Erst die Ankunft kampferprobter Luftwaffenjäger 1941 brachte eine Wende und kippte die Waage in die entgegengesetzte Richtung. Die Hurricane-Linie wurde ebenfalls in eine "Tropenvariante" umgebaut und kam mit einem charakteristischen Vokes-Vergaser-Staubfilter an der Unterseite der Spitze an die Front, der das klassische Profil dieser berühmten Maschine erheblich veränderte. Farbschema (erforderliche Farben): A - Hawker Hurricane Mk.I, geflogen von Sergeant Pilot FH Dean, No. 274 Squadron Royal Air Force, Sidi Barrani, Ägypten, 1941 - 24, 29, 30, 33, 53, 56, 70, 157, 225 B - Hawker Hurricane Mk.I, Rhodesian Air Training Group, Rhodesien (heute Simbabwe), 1941 - 24, 33, 53, 56 Modelldetails: Maßstab: 1:48 Anzahl der Teile: 127 Länge: 200 mm Spannweite: 255 mm Schwierigkeit: 2 Körperflugstunden: 2 Empfohlen für Kinder ab 8 Jahren. Achtung: Erstickungsgefahr! Das Produkt enthält Kleinteile. NICHT GEEIGNET FÜR KINDER UNTER 3 JAHREN!

Modell eines zu klebenden Flugzeugs. Größe: 1:72; 48,6cm. Packung enthält: 228 Stück zum Kleben. Ursprüngliche Informationen: Handley Page Victor, wahrscheinlich der beste Klasse-V-Bomber des Kalten Krieges in Großbritannien, ist sicherlich einer der markantesten Düsenbomber, die jemals den Himmel durchstreiften. Victor hatte einen hoch angesetzten T-förmigen Heckflügel und beeindruckende, ungewöhnlich geformte sichelförmige Hauptflügel. Während seiner operativen Laufbahn diente er als konventioneller Bomber, Atombomber und schließlich als Tanker, bevor er 1993 außer Dienst gestellt wurde. Das britische britische nukleare Abschreckungsflugzeug Handley Page Victor hatte eine weiße Beschichtung mit reflektierenden Eigenschaften auf der gesamten Oberfläche, um das Flugzeug und seine Besatzung im Falle einer nuklearen Explosion einigermaßen zu schützen - aber die Wirksamkeit dieses Systems wurde glücklicherweise nie in der Praxis getestet. Die letzte Victory im Dienst der RAF hatte eine hellgraue oder khakifarbene Beschichtung, die ihrem Einsatz im Golfkrieg angepasst war, wo sie als Betankungsflugzeuge dienten. Victor spielte seine wohl berühmteste Rolle in der Panzervariante im Falklandkrieg, als er eine wichtige Rolle bei den "Black Buck"-Missionen spielte. Der Plan, die argentinische Armee an der Nutzung des Luftwaffenstützpunkts Port Stanley zu hindern, sah den Einsatz eines einzigen vulkanischen Bombers vor, um die Basis anzugreifen und ihre Landebahn außer Betrieb zu nehmen. Der nächste für die Briten verfügbare Luftwaffenstützpunkt befand sich jedoch auf der etwa 6.000 Kilometer entfernten Insel Ascension. Vulcan musste während des Fluges viele Male auftanken, was diese Mission zur längsten Bombenmission in der Geschichte machte. Dieser Plan, mit der effektiven Unterstützung des gesamten Fluges, erforderte den Start von elf weiteren Victor-Tankern zusammen mit Vulcan, die sowohl für die Vulcan selbst als auch für die andere Victory genügend Treibstoff liefern musste. Selbst nachdem der Angriff abgeschlossen war, wurden fünf weitere Sieger benötigt, um Vulkan erfolgreich zurück zur Basis zu bringen. Farbschema (erforderliche Farben): A - Handley Page Victor B.Mk.2 (BS), Nr. 139 Geschwader, Royal Air Force Wittering, Lincolnshire, England, 1963-64 - 11, 33, 53, 130 B - Handley Page Victor B.Mk.2 (BS), Victor Trainingsflug, Royal Air Force Wittering, Lincolnshire, England, 1963-64 - 11, 33, 53, 130, 163, 165 Modelldetails: Maßstab: 1:72 Anzahl der Teile: 228 Länge: 486 mm Breite: 508 mm Schwierigkeit: 3 Körperflugstunden: 4 Empfohlen für Kinder ab 8 Jahren. Achtung: Erstickungsgefahr! Das Produkt enthält Kleinteile. NICHT GEEIGNET FÜR KINDER UNTER 3 JAHREN!

Modell eines zu klebenden Flugzeugs. Größe: 1:48; 22,9cm. Paket enthält: 158 Stück zum Kleben. Ursprüngliche Informationen: Obwohl die Ju87B Stuka meist mit den gefürchteten Blitzangriffen der Wehrmacht zu Beginn des Zweiten Weltkriegs in Verbindung gebracht wird, war sie auch ein sehr effektiver Marinebomber. Er war in der Lage, präzise Sturzbomben gegen jedes alliierte Schiff und jede Flotte im Ärmelkanal, in Nordafrika und im Mittelmeer durchzuführen. Während des Krieges war er nicht nur ein fester Bestandteil der Luftwaffe, sondern diente auch in den Luftstreitkräften Italiens, Rumäniens, Bulgariens und Ungarns. Stukas Tauchangriffe waren so anspruchsvoll, dass bei diesen Manövern eine Reihe von automatischen Mechanismen und Funktionen involviert sein mussten. In einer Höhe von ca. 4,5 km bestimmte der Pilot die Position seines Ziels durch ein im Boden des Cockpits befindliches Visier. Nachdem der Pilot mit dem Sinkflug begonnen hatte, wurden der Motor und die Propeller des Flugzeugs automatisch gesteuert, um sich beim Sinkflug bestmöglich zu verhalten. Der automatische Höhenruder machte die Maschine später „schwer am Heck“. Der Pilot bewegte den Hebel zurück, was den „Aufprall“ des Steuerknüppels reduzierte, und leitete schnell eine genau definierte Abfolge von Aktionen ein, die bei korrekter Ausführung sicherstellte, dass die abgefeuerte Ladung genau das beabsichtigte Ziel traf. Blitzschnell verstellte er die Flügelklappen, nahm den Gashebel ab und schloss die Kühlklappen. Das Flugzeug senkte sich automatisch in einem 180-Grad-Korkenzieher, gleichzeitig wurden die Luftbremsen automatisch getreten, um die Fallgeschwindigkeit auf konstant 580 km / h zu begrenzen. An diesem Punkt gab es kein Zurück - die Angriffssequenz wurde gestartet. Der Druck auf den Körper des Piloten eskalierte natürlich, aber er hatte noch viel zu tun. Er konnte den Sinkwinkel entlang einer Reihe von roten Linien an der Seite seines Cockpitfensters verfolgen und diese mit dem Horizont ausrichten - für Angriffe in einem Sinkflug von 60, 75 oder 80 Grad. Dann, bevor er die schwere Hauptbombe abfeuerte, blickte er durch ein festes Visier nach vorne, um die Angriffsrichtung zu nivellieren - das Blinklicht auf dem Höhenmesser zeigte die optimale Höhe für den Start des Piloten an. Die Bombe wurde auf einer großen U-förmigen Stützstruktur platziert, die beim Abschuss schaukelte und die Munition sicher außerhalb der Reichweite des großen Propellers und direkt auf das Ziel abgab. Während all dieser Aktion schaute der Pilot mehrmals nach den roten Stiften, die aus der Oberseite der Tragflächen herausragten, die ihn darüber informierten, dass die automatische Sturzkompensation aktiv war, falls er aufgrund von Überlastung das Bewusstsein verlor. All dies geschah in wenigen hektischen Sekunden! Sobald die Bomben das Flugzeug verlassen hatten, begann die Maschine selbst eine Reihe von Aktionen, um den Sturzflug auszugleichen. Zu diesem Zeitpunkt war die Besatzung dem stärksten Aufprall ausgesetzt, bei dem die Überlastung normalerweise die Schwerkraft um mehr als das Sechsfache überstieg, was zumindest zu Augenschäden führen konnte. Als das Flugzeug nivelliert war und sich die Nase über dem Horizont befand, schlossen sich die Bremsklappen automatisch, das Gas öffnete und der Propeller ging auf Steigen – der Pilot musste dann schnell die Kühlklappen manuell öffnen, um eine Überhitzung des Motors zu verhindern und die Kontrolle zu übernehmen das Flugzeug. Dies war der Moment, in dem er am verwundbarsten war, da er tief, mit relativ geringer Geschwindigkeit und in feindlichem Gebiet flog. Außerdem konnte der Schütze des Piloten im Fond noch bewusstlos sein, und sogar er selbst könnte sich ein wenig träge gefühlt haben, gleichzeitig feuerte jede Flak, jedes Gewehr und jedes feindliche Flugzeug in der Nähe von allen Seiten auf sie. Farbschema (erforderliche Farben): A - Junkers Ju 87R-2 Stuka, 2./Sturzkampfgeschwader 3, Griechenland, Frühjahr 1941 - 111, 26, 33, 53, 56, 60, 62, 65, 85, 103, 240, 241, 242 B - Junkers Ju 87R-2 Stuka, 2./Sturzkampfgeschwader 2 - 111, 26, 33, 34, 53, 56, 60, 62, 65, 103, 240, 241, 242, 249 Modelldetails: Maßstab: 1:48 Anzahl der Teile: 158 Länge: 22,9 mm Spannweite: 28,8 mm Schwierigkeit: 3 Körperflugstunden: 3 Empfohlen für Kinder ab 8 Jahren. Achtung: Erstickungsgefahr! Das Produkt enthält Kleinteile. NICHT GEEIGNET FÜR KINDER UNTER 3 JAHREN!

Modell eines zu klebenden Flugzeugs. Größe: 1:72; 12cm. Paket enthält: 64 Stück zum Kleben. Ursprüngliche Informationen: Als die Kleinflugzeuge Messerschmitt Bf109 im Februar 1935 in Dienst gestellt wurden, gehörten sie zu den fortschrittlichsten Flugzeugen der Welt und zeigten zweifellos die Richtung, in die das Jagdflugzeugdesign gehen würde. Gleichzeitig wurden sie in viel größeren Stückzahlen produziert als jedes andere Jagdflugzeug, und während des Zweiten Weltkriegs saßen einige der erfolgreichsten Flugzeug-Asse der Welt in ihren Cockpits. Farbausführung: Bf 109E-4 'Gelb 13' 9./JG54 Hollande Modelldetails: Maßstab: 1:72 Anzahl der Teile: 64 Länge: 120 mm Spannweite: 137 mm Schwierigkeit: 1 Körperflugstunden: 1 Empfohlen für Kinder ab 8 Jahren. Achtung: Erstickungsgefahr! Das Produkt enthält Kleinteile. NICHT GEEIGNET FÜR KINDER UNTER 3 JAHREN!

Modell eines zu klebenden Flugzeugs. Größe: 1:72; 12,7cm. Packungsinhalt: 36 Stück zum Kleben. Ursprüngliche Informationen: Die erste Serien-Spitfire Mk.I wurde zum RAF-Geschwader Nr. 19 mit Sitz in Duxford am 4. August 1938 und läutete die Ankunft einer zukünftigen Luftfahrtikone ein. Während des Zweiten Weltkriegs erschienen mehrere verschiedene verbesserte Varianten dieses klassischen Flugzeugs. Die Spitfire wurde wahrscheinlich der berühmteste Jäger, der jemals in den Himmel abhob Farbschema (erforderliche Farben): Supermarine Spitfire Mk.Ia N3290 GR-U Geschwader 92 1940 - 11, 24, 29, 33, 34, 53 Modelldetails: Maßstab: 1:72 Anzahl der Teile: 36 Länge: 127 mm Spannweite: 156 mm Schwierigkeit: 1 Körperflugstunden: 1 Empfohlen für Kinder ab 8 Jahren. Achtung: Erstickungsgefahr! Das Produkt enthält Kleinteile. NICHT GEEIGNET FÜR KINDER UNTER 3 JAHREN!

Modell eines zu klebenden Flugzeugs. Größe: 1:72; 10,2cm. Das Paket enthält: 42 Stück zum Kleben. Ursprüngliche Informationen: Das Hauptschulflugzeug De Havilland Tiger Moth, das noch immer relativ häufig zur Ausrüstung von Fliegerhorsten auf der ganzen Welt gehört, absolvierte 1931 seinen Erstflug und versorgt seitdem die Staffeln der britischen Luftwaffe und des Commonwealth nicht mehr mit Tausende von ausgebildeten Piloten. Eine ähnliche Rolle spielt bis heute Tiger Moth, der es angehenden Piloten von „Warbirds“ ermöglicht, wertvolle Erfahrungen im Spornflug zu sammeln. Farbschema (erforderliche Farben): Farbschema 1: De Havilland DH.82a Tiger Moth Royal Navy Air Station Abbotsinch, Paisley, Schottland, 1962 Farbschema 2: De Havilland DH.82a Tiger Moth No, 12 Local Air Supply Unit (LASU), Kiarivu Air Base, Papua-Neuguinea, August 1945 Modelldetails: Maßstab: 1:72 Anzahl der Teile: 42 Länge: 102 mm Spannweite: 124 mm Schwierigkeit: 2 Körperflugstunden: 1 Empfohlen für Kinder ab 8 Jahren. Achtung: Erstickungsgefahr! Das Produkt enthält Kleinteile. NICHT GEEIGNET FÜR KINDER UNTER 3 JAHREN!

Modell eines zu klebenden Flugzeugs. Größe: 1:72; 15cm. Paket enthält: 73 Stück zum Kleben. Ursprüngliche Informationen: Die Messerschmitt Me262 war das erste einsatzfähige Düsenjäger der Welt. Die ersten Kampfhandlungen umfassten eine einsitzige Variante, die von einigen der erfahrensten Piloten der Luftwaffe gesteuert wurde. Bald folgte jedoch eine zweisitzige Trainingsversion, die es anderen neuen Piloten ermöglichte, sich mit dieser fortschrittlichen Technologie vertraut zu machen, ohne gleich nach dem Wechsel vom Kolbentriebwerk ihre ersten Jetflüge absolvieren zu müssen. Farbschema (erforderliche Farben): Farbschema 1: 10./NJG 11, Flügel-Nr. 111980, Rote 12+ RAF-Version Farbschema 2: Avia CS-92 Tschechische Luftwaffe Modelldetails: Maßstab: 1:72 Anzahl der Teile: 73 Länge: 150 mm Spannweite: 192 mm Schwierigkeit: 2 Körperflugstunden: 1 Empfohlen für Kinder ab 8 Jahren. Achtung: Erstickungsgefahr! Das Produkt enthält Kleinteile. NICHT GEEIGNET FÜR KINDER UNTER 3 JAHREN!