Züge222 Produkte

Inhalt: 6 gerade Schienen G200 (61110) 3 gerade Schienen G185 (61111) 2 Kurvenbahnen R3 (61123) 1 manuelle Kurve links (61154) 1 manuelle Bogenweiche rechts (61155) Platzbedarf: ca. 230 x 100 cm

Elektrolokomotive 383 220 von Budamar Logistics. ¦ Modell exklusiv bei ROCO erhältlich ¦ Erstmals mit neuem geschwungenen Türgriff ¦ Entfällt durch das Chmarošsky-Viadukt ¦ Einsatz im internationalen Güterverkehr ¦ Mit detaillierter Dachgestaltung ¦ Freistehender Lenker, teilweise aus Metall ¦ Im digitalen Betrieb mit schaltbares Fernlicht und einzeln schaltbare Spitzen- bzw. Schlusslichter und Führerstandsbeleuchtung ¦ In Zusammenarbeit mit Railcolor Design Drei der zehn neuen Vectron-Lokomotiven, die Rolling Stock Lease an Budamar vermietet hat, haben bereits ein Sonderdesign erhalten. Jede Lokomotive ist einer berühmten Brücke in der Slowakei gewidmet. Brücken wurden als Verbindungssymbole und wichtige Wahrzeichen ausgewählt. Sie sind zudem wichtige architektonische Bauwerke, was sie mit dem Firmenmotto „Architects of Logistics“ verbindet. Das Chmarošský-Viadukt mit der Nummer 383 220 liegt in der Mittelslowakei an einer nicht elektrifizierten Strecke mit sommerlichem Touristenverkehr. Sie überbrückt ein Tal mit einer Höhe von 18 Metern und einer Länge von 114 Metern. Neben der Slowakei, Tschechien und Ungarn sind die Lokomotiven vor allem in Deutschland und Österreich sowie in ganz Europa im Einsatz.

Diesellokomotive T478 3208 der Tschechoslowakischen Staatsbahn. ¦ Erstmals mit PluX22-Schnittstelle und PluX22-Audio-Decoder in dieser Lackierung ¦ Ausführung in roter Lackierung mit gelbem Bodenband ¦ Fein detailliertes Modell mit vielen separat verbundenen Steckteilen ¦ Lichtfunktionen nach CSD-Modell ¦ Mit beiliegendem Satz geätzter Beschriftungen So- Taucherbrille oder Schlangenbrille genannt, entstand bei ČKD in Prag, wurde entwickelt und hergestellt. Die ersten Prototypen der Diesellokomotive der Baureihe T 478.3 wurden 1968 hergestellt. Insgesamt entstanden 408 markante Lokomotiven. Taucherbrillen haben im Laufe der Zeit viele Farbvarianten durchlaufen, ab 1988 war die Standardlackierung rot mit einem gelben Bauchband und einem grauen Dach.

Elektrolokomotive 383 204 ZSSK Cargo. ¦ Grenzüberschreitender Einsatz im Güterverkehr ¦ Präzise detailliertes Modell mit vier Stromabnehmern ¦ Separat stehende Lenkstangen, teilweise aus Metall ¦ Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Fernlicht und separat schaltbaren Spitzen- und Rücklichtern sowie Beleuchtung des Führerstandes der Slowakischen Staatsbahnen zehn Vectron MS-Lokomotiven für seine Güterverkehrssparte ZSSK Cargo geleast. Diese Maschinen sind mit dem Länderpaket DE-AT-PL-CZ-SK-HU-RO-HR-SI ausgestattet. Intermodal-, Auto- und andere Güterzüge können so ohne Lokwechsel über Landes- und Systemgrenzen hinweg transportiert werden. Mehr Details

Länge 76,5 mm.

Länge: 100 mm

Elektrolokomotive 383 220 von Budamar Logistics. ¦ Modell exklusiv bei ROCO erhältlich ¦ Erstmals mit neuem gebogenem Türgriff ¦ Entstört durch Chmarošsky-Viadukt ¦ Einsatz im internationalen Güterverkehr ¦ Mit detaillierter Dachgestaltung ¦ Freistehender Lenker, teilweise aus Metall ¦ Umschaltbares Vorder-/Rücklicht mit DIP-Schalter ¦ In Zusammenarbeit mit Railcolor Design Drei der zehn neuen Vectron-Lokomotiven, die Rolling Stock Lease an Budamar vermietet hat, haben bereits ein Sonderdesign erhalten. Jede Lokomotive ist einer berühmten Brücke in der Slowakei gewidmet. Brücken wurden als Verbindungssymbole und wichtige Wahrzeichen ausgewählt. Sie sind zudem wichtige architektonische Bauwerke, was sie mit dem Firmenmotto „Architects of Logistics“ verbindet. Das Chmarošský-Viadukt mit der Nummer 383 220 liegt in der Mittelslowakei an einer nicht elektrifizierten Strecke mit sommerlichem Touristenverkehr. Sie überbrückt ein Tal mit einer Höhe von 18 Metern und einer Länge von 114 Metern. Neben der Slowakei, Tschechien und Ungarn sind die Lokomotiven vor allem in Deutschland und Österreich sowie in ganz Europa im Einsatz.